September 26, 2025
Các triệu chứng: Khí thải đen dày đặc biệt là dưới tải.
Nguyên nhân có thể:
Bộ lọc không khí bị tắc → không khí không đủ
Máy phun nhiên liệu bị lỗi hoặc bẩn → quá nhiều nhiên liệu được phun
Trục trặc bộ tăng áp → áp suất tăng thấp
Nạp quá tải động cơ
Dầu diesel chất lượng kém
Cách kiểm tra:
Kiểm tra/thay đổi bộ lọc không khí
Máy phun thử nghiệm mô hình phun và áp suất
Kiểm tra bộ tăng áp cho thiệt hại / chơi
Giảm tải và xem nếu khói giảm
Kiểm tra chất lượng diesel
Giải pháp:
Thay thế / làm sạch bộ lọc không khí
Làm sạch hoặc thay thế máy tiêm
Sửa chữa/thay đổi máy tăng áp
Sử dụng nhiên liệu thích hợp và tránh quá tải
Các triệu chứngMùi dầu, khí thải màu xanh.
Nguyên nhân có thể:
Vòng piston bị mòn → dầu đi vào buồng đốt
Mật van bị rò rỉ
Dầu động cơ quá đầy
Vấn đề niêm phong dầu turbocharger
Cách kiểm tra:
Thực hiện thử nghiệm nén (nén nén thấp = vòng mòn)
Kiểm tra tỷ lệ tiêu thụ dầu
Kiểm tra niêm phong van để tìm rò rỉ
Loại bỏ đường ống hút để xem nếu turbo rò rỉ dầu
Giải pháp:
Thay các vòng piston nếu bị mòn
Đổi mới niêm phong van
Rút dầu dư thừa đến mức độ chính xác
Sửa chữa/thay đổi niêm phong máy tăng áp
Các triệu chứng: Khói trắng mỏng (bắt đầu lạnh) hoặc khói trắng dày (động cơ nóng).
Nguyên nhân có thể:
nhiên liệu chưa cháy khi khởi động lạnh
Nén thấp trong một hoặc nhiều xi lanh
Máy phun bị lỗi phun kém
Rác thải chất làm mát vào buồng đốt (bộ đệm đầu bị thổi, đầu / khối bị nứt)
Cách kiểm tra:
Xem nếu khói biến mất sau khi động cơ nóng lên → điều kiện khởi động lạnh bình thường
Thực hiện thử nghiệm nén
Máy tiêm thử nghiệm mô hình phun
Kiểm tra mức chất làm mát; nếu rơi, nghi ngờ nắp đầu hoặc nứt
Giải pháp:
Nếu chỉ trong quá trình khởi động lạnh → bình thường; cho phép khởi động
Sửa chữa/thay đổi máy tiêm bị lỗi
Ghi đệm đầu sửa chữa hoặc đầu xi lanh bị nứt
Xây dựng lại động cơ nếu thiệt hại nghiêm trọng
Màu đen = Quá nhiều nhiên liệu / Không đủ không khí
Màu xanh = đốt dầu
Màu trắng = rò rỉ nhiên liệu hoặc chất làm mát chưa cháy
